懐かし文具、本

イタリアのローマには、テルミニ駅を出て左にカーブしながら一八〇度進んだ北側のティブルティーナ駅と、テルミニ駅から右に急力ーブした南側のオスティエンセ駅とを、テルミニ駅には入らずに短絡して走るプッシュプル式の通勤路線がある。

また、地下鉄Bラインのマグリアーナ駅から海岸のリゾート地リド方面に向かう近郊線は、高いホームの路線になっていて、奇妙な形の機関車によるプッシュプル列車が行き交っている。

スペインでもマドリードには国電が走っていて、なぜか国電区間のみが右側通行となっている。

国電区間では、国鉄の一般路線とは異なるシステムが採用されている。
通常は自動券売機で切符を求め、入場時のみ自動改札機を通る場合もある。
車内で検札が行われることは少ない。

だからといって不正乗車をする人はいない。
ポルトガルのリスボンでは、カイス・ド・ソドレという西部方面へのターミナル駅からの国電区間に、日本と同じく高いホームが使われている。

ドイツやオーストリアでは、国電を、高速鉄道を意味するシュネルバーン、略してSバーンと命名し、Uバーンと呼ばれる地下鉄と同質の機能であることを考慮して、ホームを比較的高い位置に保っている。

国電とはJR化の際に捨てられた名称ではある。
しかし、いまだになじみ深い呼称なので、ヨーロッパ国鉄には総称として使ってしまう。

ただし、電車区間とはかぎらず、ブッシュプル列車による近郊路線も含む。
ほとんどの国では、大小の差はあるものの、都市圏には純粋な電車の走る国電区間がある。

その多くは通勤用で、朝夕は混雑する。
とはいえ、スシ詰めのラッシュなどはなく、満席状態以上になることは少ない。

北欧の通勤路線は気楽なもので、広いドアから自転車ごと乗り込んでくるサラリーマンや、アイスクリームをなめながら帰宅するOLなど、日本での光景とは格段の差である。
しかも、通勤距離はきわめて短い。

そしてたまらなく魅力的なのが作者カールの絵の素材となる紙。
筆や指で、様々な技法を用いて自分で着色した薄紙を、コラージュしていくのです。

エリック・カール
1929年、ドイツ人の両親のもとに、ニューヨークはシーラキュースに生まれる。
ドイツの美術学校を卒業後、ニューヨークタイムズのグラフィックデザイナーなどの職を経て、1968年から絵本の仕事に専念。
『うたがみえるきこえるよ』『ごきげんななめのてんとうむし』『やどかりのおひっこし』(以上、もりひさし訳、成社)などの作品がある。

日曜日に葉っぱの上の卵から生まれた小さなあおむしが、毎日いろんな食べ物を見つけてむしゃむしゃ食べていきます。
節操なく食べ過ぎておなかをこわしもしますが、また戻ってきた緑の葉っぱを食べて大きくなって、ついには蝶になるというお話。

月曜、火曜と曜日を追って、一つずつ食べるものが増えていき、あおむしが通ったあとには丸い穴ぼこが残っています。
明快に理が通っていて、直載に子どもに働きかける絵本です。

カールの絵本は、クモの糸が指でなぞれる「くもさんおへんじどうしたの』、最後のページでコオロギが鳴きだす『だんまりこおろぎ』、絵に切り込みを入れた『巨人にきをつけろ』など、視覚だけでなく触覚や聴覚にも訴える実験的な絵本も多いのですが、いずれも子どもの心のよろこびの扉を直接ノックします。

エリック・カール 作

少し昔、白宅で0歳から4歳までの子どもの文庫を開こうと思い立ち、「あおむし文庫」と命名しました。
(我ながらよい名前だ)と思いました。
だって、この世に生まれ出て問もない子どもたちと、小さな子ども連れではちょっと自由に羽ばたけないお母さんたちのための文庫。

でも「あおむし」はそのうちきれいな蝶になります。
そして文庫の子どもたちもお母さんたちも、世界中で最も人気の高い絵本のひとつ、「はらぺこあおむし』が文句なく好きでした。

この可愛いカッターナイフ懐かしい。
ありましたね。
今も地味にあるんでしょうけど
これは存在をすっかり忘れてたわ。
どうせなら普通のカッターでいいじゃんって話なんですよね。

これ使ってましたね～。
どんだけ使ったかわからないです。
今も学校とかで使われてるんですかね？
学生じゃないんでわからない。

ポンプを押すと空気がパイプを通ってカエルが跳ねます。
この正式名称を初めて知りました。
懐かしいですね。
今でもお正月に初詣に行くと置いてあったりします。

こういったキャラものが人気でしたね。
短くなった鉛筆もこれで寿命が長くなる。