懐かし文具、本

国電とはJR化の際に捨てられた名称ではある。
しかし、いまだになじみ深い呼称なので、ヨーロッパ国鉄には総称として使ってしまう。

ただし、電車区間とはかぎらず、ブッシュプル列車による近郊路線も含む。
ほとんどの国では、大小の差はあるものの、都市圏には純粋な電車の走る国電区間がある。

その多くは通勤用で、朝夕は混雑する。
とはいえ、スシ詰めのラッシュなどはなく、満席状態以上になることは少ない。

北欧の通勤路線は気楽なもので、広いドアから自転車ごと乗り込んでくるサラリーマンや、アイスクリームをなめながら帰宅するOLなど、日本での光景とは格段の差である。
しかも、通勤距離はきわめて短い。

国電区間では、国鉄の一般路線とは異なるシステムが採用されている。
通常は自動券売機で切符を求め、入場時のみ自動改札機を通る場合もある。
車内で検札が行われることは少ない。

だからといって不正乗車をする人はいない。
ポルトガルのリスボンでは、カイス・ド・ソドレという西部方面へのターミナル駅からの国電区間に、日本と同じく高いホームが使われている。

ドイツやオーストリアでは、国電を、高速鉄道を意味するシュネルバーン、略してSバーンと命名し、Uバーンと呼ばれる地下鉄と同質の機能であることを考慮して、ホームを比較的高い位置に保っている。